中企进军一带一路或掀专利申请潮 海外博弈喜忧参半 中国企业“走出去”的第一步，往往决定着此后“开疆拓土”的成败。但这第一步要做什么，很多企业却并不清楚，这也直接导致在国际市场竞争中的被动局面。 据最新统计数据显示，在近年来美国国际贸易委员会发起的针对进入美国市场企业的“337调查”案件中，近三分之一的被告是中国企业，其中90%以上涉及专利权。不仅如此，在包括一些新兴经济体在内的其他国家，不同行业的中国企业，从彩电、手机、大型工程机械设备到高铁，都频频遭遇专利诉讼或壁垒。 近日，在接受《法制日报》记者采访时，多位法律专家都明确提出，在“一带一路”战略推进中，中国企业走出去的“第一步”，就是亟须培养知识产权保护意识，尽早展开全球专利布局。 高铁遇阻因海外专利布局不够 “一带一路”沿线途径的64个国家中，大多属于发展中国家。在这些法律制度可能不甚健全的国家，风险丝毫不减。 在接受《法制日报》记者采访时，中国贸促会法律部部长王承杰提醒中国企业：“不仅仅发达国家间经贸有摩擦，发展中国家间的经贸摩擦也不少，比如‘一带一路’沿线的印度、俄罗斯、哈萨克斯坦、土耳其，都是贸易摩擦的多发地。” 而在各类摩擦中，知识产权正日益成为国际市场博弈的战略高地。王承杰说：“未来的竞争就是知识产权竞争，产品竞争是以知识产权的形式来体现的。而知识产权反映在法律上，通常是通过专利、商标来体现的。” 实际上，国际市场关于知识产权的竞争，早已全面展开。以中国高铁为例，作为“一带一路”战略中的重点，通过引进发达国家的技术，并经过消化、吸收和自主创新，中国轨道交通技术在高铁上率先实现多项突破，跻身世界一流之列。即便如此，中国高铁在“走出去”过程中正在面对的，同样也是一条充满风险和挑战的荆棘之路。北京大学知识产权学院常务副院长张平教授日前披露，中国高铁在走出国门时，发现巴基斯坦的铁路修建非常活跃，但是真要修到巴基斯坦，却可能遇到很大的麻烦。“因为有侵权嫌疑，一旦走出国门，就要重新申请专利，否则你就是侵犯别人的专利了。” 对此，北京海中知识产权咨询公司总经理黄贤涛认为，最大的风险，就是中国高铁企业在海外专利布局不够。 “以中国高铁企业PCT(国际《专利合作条约》)申请为例，大部分专利撰写质量不高，专利价值有限，很难形成核心竞争力。面对海量的高铁专利布局，中国高铁一旦遭遇知识产权纠纷诉讼，反制筹码很少，不得不交高昂的专利许可费。”黄贤涛说。 中企海外专利博弈喜忧参半 事实上，不单单是高铁，其他行业在“走出去”的过程中，也不乏这方面的教训。据中国知识产权研究会副秘书长马秀山介绍，在北非，公司开发油井钻探，使用的设备涉及到跨国公司的专利权，我国的公司为此支付的专利使用费，足足占到开采成本的1/3。 在这方面，除了传统机械行业，更加注重创新能力的手机业在近年进军海外市场的过程中，也交了不少学费。专注于智能产品自主研发的移动互联网公司小米就是其一。 2014年底，在小米迈出国际化的第一步向印度市场进军时，就遭遇到一场“滑铁卢”。因专利布局缺失，小米在印度被爱立信提起专利诉讼，法庭裁定小米侵权并下发禁令，要求小米停止在印度销售和进口手机。此番受挫，对于小米未来全球市场开拓影响巨大。 曾与小米有着类似境遇的华为，便是后者之一。据华为高级副总裁、首席法务官宋柳平介绍，华为在早期迈向全球的过程中也曾同小米一样，受到许多专利挑战：2003年的思科诉讼案、2009年的摩托罗拉诉讼案等，让华为重新审视企业迈向国际的道路布局，痛定思痛，积极建立起华为自有的知识产权体系。 在这种不利局面下，华为着眼全球，以每年10%以上的高位研发投入，积极推进企业知识产权战略体系的建设与规模扩张。截至目前，华为在中国的专利累计授权23112 件，外国专利累计获得授权15713件，在多个细分领域专利积累居世界第一。 [1] [2] 下一页 |
